El peso del territorio en las posiciones sobre la transición verde

El cambio climático y la consiguiente necesidad de transitar hacia una economía descarbonizada están influyendo de manera significativa en las políticas actuales. Sin embargo, este impacto no tiene por qué percibirse, ni distribuirse, de manera uniforme entre territorios: las posiciones sobre la transición pueden variar según la persona que las tenga resida en un área más poblada o en un pueblo pequeño.

Para abordar estas diferencias y orientar las futuras acciones para que sean al mismo tiempo efectivas, justas y políticamente sostenibles, es esencial recopilar y analizar datos que las dimensionen de manera precisa y concreta.

Nos servimos para ello de una encuesta representativa de la sociedad española realizada en 2022 y 2023 que analiza las diferencias en perspectivas y actitudes hacia la transición verde, completando nuestros análisis anteriores sobre polarización verde basados en esta misma encuesta.

Nuestros análisis revelan que no hay una brecha territorial significativa en lo que respecta a afectividad, valores o importancia del cambio climático en España entre habitantes de municipios grandes y pequeños.

Donde sí existe una variación significativa es en la actitud hacia las políticas entre municipios de diferentes tamaños. Observamos la diferente probabilidad de estar muy a favor o muy en contra de estas medidas según el tamaño de municipio en que habita el individuo. Nos fijamos en tres dimensiones específicas que han capturado buena parte de la atención sobre políticas de transición verde en los últimos años, cobrando especial importancia las potenciales divisiones entre territorios en ellas: política de transporte, agropecuaria y de instalación de proyectos de renovables.

• En general, las políticas restrictivas de uso del vehículo privado son más toleradas en municipios más grandes, aunque no llegan a obtener el consenso de la mayoría.
• Así, los municipios más pequeños tienen una probabilidad del 55% de estar muy en contra de la prohibición de los coches diésel en 2025, mientras que esta cifra desciende al 40% en los municipios más grandes.
• Los impuestos a la gasolina siguen una lógica similar, donde los que están “muy a favor” aumentan con el tamaño del municipio, mientras que los que están “muy en contra” disminuyen.
• Con respecto a los proyectos de energías renovables, cuando se pregunta por instalaciones dentro de la propia comunidad autónoma la mayoría de los habitantes está a favor, pero con la probabilidad de apoyo máximo creciendo de un 44% a un 63% entre municipios pequeños y grandes.
• La variación en las actitudes hacia los proyectos de renovables entre diferentes tamaños de municipios se concentra en posiciones positivas, aunque hay algunas diferencias significativas también en los extremos.
• La posición hacia las políticas agrícolas y ganaderas no varía tanto según el tamaño del municipio en que se vive, aunque el tamaño del municipio sí produce diferencias significativas en las actitudes hacia el IVA para la carne y el apoyo a los agricultores con granjas ecológicas.

Observamos además que, entre votantes de un mismo partido:

• Los de áreas más grandes (más de 500k) son habitualmente más propensos a apoyar las políticas de transición verde que los votantes de ese mismo partido residentes en áreas más pequeñas (entre 0 y 50k).
• Las diferencias se dan para los votantes de todos los partidos, pero son comparativamente más grandes entre los votantes de formaciones a la izquierda del espectro, y en lo referente a políticas vehiculares. Ejemplos notables son la prohibición de coches diésel para 2025 y la política de aumentar los impuestos a la matriculación de vehículos grandes.